近期中澳多条直飞航线取消或减班，包括杭州—墨尔本停飞、厦门—墨尔本减至每周四班。机票价格在数小时内从500澳元涨至2000澳元以上，涨幅达4倍，部分旅客改签后再次被取消。受影响人群主要为计划往返中澳的留学生、探亲及商务旅客。当前5月至6月淡季出行选择收窄，转机时间与费用上升，建议关注核心枢纽航班或调整行程。
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五一黄金周刚刚过去，无数原本计划往返中澳的旅客突然发现，自己提前预订好的直飞航班莫名其妙消失了。
昨日，一条连接墨尔本与中国的重要直飞航线，突然被曝出在未来几个月内将没有任何航班执飞。
这条杭州-墨尔本航线的开通，在当时被视为中澳航空市场复苏的重要信号之一。回顾这条航线的历史：
首都航空于2024年6月17日正式开通了杭州往返墨尔本的直飞服务，初期执飞频次为每周三班。
尽管中澳关系在逐步回暖，旅游与商务出行需求也在缓慢恢复，但航空运力的缩减却与市场需求走势出现了背离。
航空公司方面并未就减班原因做出明确说明，业内分析认为，这可能与燃油成本上升、机队调配、客座率波动以及国际航线竞争格局变化等多重因素有关。
对于计划在接下来数月内往返墨尔本与中国之间的旅客而言，杭州—墨尔本航线的停飞与厦门—墨尔本的减班，意味着出行选择正在收窄，票价和转机时间也可能随之上升。
后续是否会有新的航线补充，或现有航线恢复，仍有待进一步观察。
根据行业数据和航空分析报告，中国三大航司——国航、东航和南航已削减多条飞往澳洲的航线或大幅减少班次。其中，部分悉尼相关航线直接被取消，整体澳洲业务缩减幅度最高达66%。
具体来看：东航取消悉尼—杭州、悉尼—济南直飞航线，武汉—悉尼与南京—悉尼航班大幅削减，南京—墨尔本航线也减少约三分之一；南航则对广州—澳洲航线进行了约10%的缩减。
更让人措手不及的是—— 有人临飞前收到通知，航班直接取消；有人眼睁睁看着机票几个小时从五千涨到九千；还有人刚计划完五六月回国的行程，结果发现班次一夜之间少了一大片。
5月到6月正值澳大利亚旅游淡季——留学生忙着期末考，南半球天气转冷，本地出境客流断崖式下滑，部分二线城市直飞航线客座率甚至跌到45%以下。
过去这些二线航线还能靠地方政府补贴“续命”。然而在补贴退潮、燃油高企的双重夹击下，那些依赖输血存活的中小城市直飞航线，自然成了第一批被砍掉的对象。
但停飞澳洲航线背后，中国航司正在系统性调整国际航线布局：中国航司正在大规模砍掉中澳航班，全力扑向欧洲——航司「弃澳投欧」。
中东航司受局势影响大幅削减欧洲航班，欧洲航线瞬间出现了巨大的运力真空。与此同时欧洲商务出行和旅游需求依然火爆，票价水涨船高。通俗来讲：飞欧洲更赚钱，为什么要赔钱飞澳洲？
东航此次取消的澳新航班全部集中在非核心枢纽的二线城市，腾出的宽体机运力被全面投向欧洲市场。
也正因如此，广州—珀斯等南航核心枢纽航线不仅没受影响，反而在增班——自2026年3月30日起，南航将广州直飞布里斯班的航班频次提升至全年每日两班，这是该航线自2010年开通以来的最高运营密度。
中澳出行，虽然目前局势严峻，但中长期来看仍有希望。虽然眼下二线城市直飞网在收紧，但核心枢纽航线仍然坚挺，如果中澳之间的双向客流持续回暖，未来更多航线仍有望恢复。
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