本文解析马来西亚东马与西马之间的出入境特殊政策，说明为何从吉隆坡飞往亚庇需再次盖章。内容涵盖两国合并的历史、东马自治权、资源分配差异及对旅行者的实际影响，适合计划赴马旅游或移居的读者参考。
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很多人不知道，去马来西亚旅行你可能需要盖两次入境章。
我第一次去马来西亚旅行时，选了两个城市，先去了吉隆坡然后再飞亚庇。
结果发现在入境吉隆坡时海关给我盖了一次入境章，从吉隆坡飞到亚庇后，海关又盖了一次。
明明是一个国家，怎么还盖两次入境章？
我觉得很奇怪，深扒才发现，这背后其实有段波折的历史。
一分为二的马来西亚国土
马来西亚整个国家的国土，被南海划分成东马和西马两大块，中间相隔了600公里。
东马位于加里曼丹岛北部，包含沙巴和砂拉越两个邦，国土跟印尼和文莱接壤；西马则位于马来半岛南部，连接泰国和新加坡两国。
放眼全球各国，这种情况其实挺少见的。
两块国土相隔这么远，却组成了一个国家，马来西亚是怎么做到的？
故事还要从数百年前讲起。
如今我们看到的东马两个邦，其实历史上都是14世纪建立的文莱帝国的领土。
只是后续因为该帝国的衰落，沙巴在16世纪被苏禄王国控制，砂拉越则在1842年落入英国布鲁克家族之手。
时间到了19世纪末，随着欧洲列强的殖民扩张，沙巴和砂拉越又辗转成了英国的殖民地。
同期，东南亚地区同属英殖民地的还有马来亚。
英国殖民期间，不断细化自己在东南亚领地的管理架构。
当时，与沙巴和砂拉越相邻的印度尼西亚，一直存在吞并两地的企图，英国为了稳固自己在地方的控制局势，开始推动几块殖民地的整合。
于是，1963年，在英国的支持下，才诞生了由马来亚（今西马）、新加坡、沙巴和砂拉越四地组成的新国家马来西亚。
只是后续，马来西亚政府为了建立以马来人为主导的政权，降低马来西亚的华人比例，在1965年时把新加坡踢出了联邦。
所以，便有了我们如今看到的“最终版”的马来西亚。
东马和西马：难以弥合的两块土地
虽然最终被整合成了一个国家，但东马和西马之间却始终存在着很大的差异。
东马地区的国土面积占全国的约60%，但人口只占全国的20%，主要人口是伊班族、卡达山族等土著民族，马来人在东马占比很低。
同时，地大物博的东马，还蕴藏着丰富的自然资源，比如石油、天然气和木材等。
相比之下，西马地区国土面积更小，却拥有全国80%的人口，也是首都吉隆坡所在的区域，在这里马来人属于最大的族群，同时华人和印度人也更集中在西马。
实际上，在马来西亚成立前，东马和西马间并没有什么紧密联系。
并且东马凭借本身的资源，其实不必加入马来西亚也能自力更生。
所以，当初为了拉拢沙巴和砂拉越组建国家，中央政府也承诺赋予了两地一些特权。
比如在移民、教育、法律等方面，沙巴和砂拉越都拥有极高的自主权。
这就解释了，为什么开篇的故事中，我在入境东马的亚庇后，还要再次接受海关检查。
同时，和中国大陆的居民前往香港、澳门都需要额外办理港澳通行证一样，西马地区的居民前往东马也需要持护照，盖章后才能入境，且停留时间不能超过3个月。
另外，东马的教育也享有较大的自主空间，整体英语的普及率要高于西马。
这种权利让很多人联想到我们对于香港、台湾和澳门地区实行的“一国两制”。
不过，虽然掌握了自主权，东马的发展却一直没跟上，存在感也不高。
提及马来西亚，外国人首先想到的通常都是吉隆坡、马六甲、新山这些位于西马的核心城市。
这也是令东马人比较憋屈的地方。
原因嘛，我觉得主要来自两个方面：
- 资源收益分配太低
上面说了，东马的自然资源丰富，但是建国后，东马的资源开发控制权却统一由中央政府掌握，东马仅享受不足50%的资源收益分配，最低的时候，东马石油开采的利润分配曾低至5%。
这就导致东马长期缺乏资金，不足以支撑当地的发展建设，很多东马人为了赚钱只能前往经济发展更好的西马寻求机会。
- 缺乏王室影响力
马来西亚一共有13个邦州，但只有其中9个世袭王室的州可以参与国家最高元首选选举，最高元首由9个州的苏丹轮流担任。
通常，各州苏丹上任后，多少都会更加关注本州的发展。
比如现任的元首依布拉欣，上任前是柔佛州的苏丹，上任后就大力推动新柔经济特区的发展。
而沙巴和砂拉越两邦则由于没有世袭统治者，政治地位相对较低。
如果你想要去马来西亚长期定居，也要搞清楚想去西马还是东马，以便办理对应的签证，比如马来西亚的第二家园政策就区分东马和西马版本，想知道政策有什么区别？关注我，后续我也会专门开一篇文章跟大家聊聊。
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