巨亏25亿，美国这个航空公司破产！解雇百余名员工，旅客怎么办？

当地时间11月18日，美国廉价航空公司巨头精神航空（Spirit Airlines）当日表示，该公司已申请破产保护，并将尝试重组。

据悉，自2020年初以来，精神航空公司已亏损超过25亿美元，明年还将面临总额超过10亿美元的债务。

具体内容让我们一起来看看。

▎精神航空申请破产！

在多年来亏损、合并计划受挫以及消费者需求转变的重重挑战下，廉价航空的先驱精神航空公司（Spirit Airlines）于近日正式向法院申请破产保护，成为继13年前美国航空（American Airlines）之后，首家声请破产的美国大型航空公司。

这一消息震惊业界，也凸显出低成本航空模式面临的现实挑战。

根据提交给法院的文件，精神航空估计其资产与负债均在10亿至100亿美元之间。该公司已与主要债券持有人达成协议，计划减少总债务并提升财务灵活性。作为重组计划的一部分，现有债券持有人已承诺提供3.5亿美元的股权投资，为公司的未来运营提供支持。

总部位于佛罗里达州达尼亚滩的精神航空多年来努力应对内外部压力，但仍无法摆脱困境。

主要挑战包括：

运营成本上升：新冠疫情后燃油价格、维修费用和人力成本飙升，使得航空业普遍承受巨大财务压力。

引擎召修问题：由于供应链问题，数十架客机停飞，进一步削弱运营能力。

合并计划失败：该公司与捷蓝航空（JetBlue）的合并案因反托辣斯法裁决被阻止，使其失去了通过并购获得财务支持的机会。

市场竞争与需求变化：随着消费者对低成本航空的需求减少，精神航空的低票价模式受到挑战，票价下滑直接影响收入。今年迄今为止，该公司股价已暴跌超过90%。

根据精神航空的申报文件，第三季度的利润率预计比去年同期下降12个百分点，销售额减少6,100万美元。而自2019年以来，该公司一直未能实现盈利，今年上半年亏损超过3.35亿美元。

为了缓解财务压力，精神航空出售了部分资产以补充现金流。

最近，公司以5.19亿美元的价格将23架空巴飞机出售给知名航空解决方案企业GA Telesis，预计年底流动资金将达到10亿美元。尽管如此，资金压力仍未完全缓解。

此外，公司已于今年9月让约200名机师放无薪假，并计划于明年1月再让330名机师暂时停工。这些措施虽能降低短期运营成本，但对于公司规模和未来竞争力的影响仍有待观察。

▎对购票乘客有影响吗？

精神航空强调，即使进入破产程序，公司仍将按照预先安排的协议继续正常运营。

乘客可以照常预订机票，供应商与飞机出租商的权益也不会受到影响。公司希望通过简化的破产流程实现快速重组，重新站稳市场。

首席执行官泰德-克里斯蒂（Ted Christie）在周一的一份声明中说，"旅客可以继续预订和飞行，不会中断，并可以正常使用所有机票、积分和会员积分。

所以大家不用过于担心！

▎廉价模式可行吗？

精神航空的破产申请凸显了低成本航空模式在当前市场中的困境。曾几何时，精神航空以其极低票价和附加费用模式掀起了行业风潮，吸引了大量对价格敏感的旅客。

然而，随着市场竞争加剧和运营成本增加，低成本模式的可持续性受到质疑。

分析人士指出，破产后的精神航空需要进一步缩减规模，专注于核心市场，并改进成本控制措施以提高效率。

同时，公司也需要适应消费者需求的变化，例如提供更灵活的服务和更多价值附加选项，以在竞争激烈的航空市场中重塑品牌形象。

对于精神航空而言，破产保护只是暂时的避风港。要想真正走出困境，公司需要进行全面改革，寻找新的增长点。而对于整个行业来说，这也是一次警钟，提醒大家在追求规模扩张的同时，不能忽视风险管理和财务健康。

总之，精神航空的破产申请是一个复杂而多面的问题。它既反映了全球经济环境的不确定性，也揭示了企业管理中的诸多挑战。

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