2025年5月28日，加拿大移民部发布的最新数据显示，加拿大在2025年一季度总计批准了834010份临时居民签证申请和延期申请，包括学签、工签、访问签。其中学签和访问签数量同比都有下降，但工签数量却不降反。加拿大因此呈现非常奇怪的临时居民
2025年5月28日，加拿大移民部发布的最新数据显示，加拿大在2025年一季度总计批准了834010份临时居民签证申请和延期申请，包括学签、工签、访问签。
其中学签和访问签数量同比都有下降，但工签数量却不降反。加拿大因此呈现非常奇怪的临时居民现象，一方面大量外籍工人签证到期被要求离境，但另一方面新增的工作签证比2024年同期增长10%。
据报道，新增工签主要通过国际流动计划（IMP）项目推动，临时外国工人计划（TFWP）还算稳定。
由于外籍工人数据和加拿大政府宣布减少临时居民的政策不一致，也导致了专家的批评。
多伦多都会大学新移民劳动力整合实验室主任Marshia Akbar教授表示，如果卡尼政府不从结构上改革工签和学签转工签制度，仅靠收紧签证审批条件不可能达到临时居民占比控制到5%以内的目标。
01
"亚洲司机"
而且，现在加拿大舆论关注的不仅仅是外籍工人数量问题，还有很严重的质量问题。
在加拿大最大的社区论坛Reddit上，有加拿大本地司机发文指出，加拿大联邦政府的外籍工人政策导致物流行业的"亚洲司机"（其实就是印度司机）泛滥，本地物流公司愿意招募更廉价的"亚洲司机"而非培训本地司机。
而大量"亚洲司机"缺乏基本的职业常识，他们在高速公路上危险操作车辆，不遵守交通法规、比如把脚搭在仪表盘上开车，比如完全无视STOP标志和红绿灯，2018年以来，加拿大大量卡车造成的严重事故都与"亚洲司机"直接相关。
这位网友甚至悲伤地表示，"加拿大孩子的命都唤不醒联邦的外籍工人政策。"
02
广泛共鸣
还有网友跟帖称，安省卡车司机甚至在驾驶时玩手机看奈飞而且不系安全带。这些司机不在乎别人的生命，更遑论自己的职业规范。
还有网友说，他的家人曾亲见看到维修站的卡车底盘上沾满人类排泄物，导致维修工人拒绝服务。
交通公害
而在BC省，印度卡车司机已经成了交通公害，有些物流公司注册的几十名司机都是一个姓氏，这些公司基本都在BC省政府的交通黑名单上，但以目前的法律体系和行业制度，对这些无良公司除了一个案子一个案子的处罚并没有其他好的管理办法。
仅在卡车司机这一个职业上，能解决根本问题的只有加拿大移民部，省级政府做不了什么。
从底层逻辑上理清
总之，卡尼如果想摆脱前任特鲁多悲剧式的移民政策，最好能从底层逻辑上理清加拿大临时居民政策的脉络，只是在签证条件上调整严格程度从目前的状况看不会改变临时居民搞乱加拿大留学移民体系的问题。
移民，从本质上讲是选择与什么人生活在一起，加拿大也应该明确想选择什么样的人成为加拿大永久居民，那些不守规则的卡车司机显然不应该在这个行列里。
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