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鉴于欧洲各国政府在2025年持续推进的养老金制度改革，以及地区性通货膨胀压力，欧洲劳资关系中的不确定性正在显著增加。
2025年10月10日，比利时安特卫普港官方通报显示，当前90艘船舶无明确作业计划、22艘船舶出现延误，相邻的泽布吕赫港亦有16艘船舶受影响；同日，荷兰工会联合会 (FNV) 宣布，鹿特丹港捆扎工罢工将无限期延长，这座欧洲最大港口的集装箱码头作业已陷入停滞。这一连锁反应正在加剧北欧航运拥堵，马士基等航运公司已向客户发出延误预警。
欧洲港口罢工
时间线、影响范围与最新进展
本次罢工始于10月8日鹿特丹港捆扎工停工，原定48小时，但10月10日工会宣布无限期延长；同时，比利时安特卫普-布鲁日港自10月5日起的引航员"按章工作"行动仍在持续。两大港口目前均出现严重拥堵，鹿特丹已有18艘船舶等待靠泊，安特卫普则有90艘船舶无明确计划，22艘延误，泽布吕赫港也有16艘船舶受阻。
时间线梳理
10月8日15:15（CET）
鹿特丹港捆扎工（约650-700人）因薪资与工作条件争议发起罢工，原计划持续48小时。
10月9日
船舶积压开始显现，鹿特丹港锚地等待船舶由平常的6-7艘增至13艘。
10月10日
工会宣布工人投票一致决定无限期延长罢工，导致鹿特丹港海侧操作全面停摆。
10月5日起
比利时安特卫普-布鲁日港引航员因养老金改革抗议，采取"按章工作"，每日仅在8:00-17:00提供服务，实际可用时段更短。
影响范围
鹿特丹港：作为欧洲最大港口，日常需处理约17,000个进口集装箱。罢工导致所有海侧装卸暂停，已有18艘船舶排队等待，马士基等航运公司已向客户发出延误通知。
安特卫普-布鲁日港：作为欧洲第二大港口群，引航员行动使得吞吐量减半。10月10日早间，安特卫普有90艘船舶无明确靠泊计划，22艘延误；泽布吕赫港另有16艘船舶受阻。
区域连锁反应
由于鹿特丹与安特卫普同时受阻，原本的"分流"机制失效，德国汉堡、不来梅哈芬等港口可能面临转移压力并出现二次拥堵。
最新进展（截至10月10日）
鹿特丹港：工会与雇主Matrans、ILS的谈判破裂，工人坚持6.5%的加薪诉求，雇主仅愿意提供4%-6%。港口方确认海侧操作完全停滞，陆侧操作仍在进行。
安特卫普-布鲁日港：引航员工会未宣布结束时间，港口日均处理能力从60-80艘降至31艘。港务局正尝试优化调度，但积压仍在扩大。
航运公司：马士基等已通知客户延误不可避免，并警告可能需改道至勒阿弗尔、汉堡、威廉港等替代港口。
罢工背后的核心矛盾
劳资诉求与合规焦点
1
鹿特丹港
薪资与工作条件的直接对抗
鹿特丹港捆扎工罢工的核心是"薪资增长与通胀、工作条件的匹配"。罢工由荷兰工会联合会领导，涉及马特兰斯公司 (Matrans) 和国际捆扎服务公司 (ILS) 两家独立捆扎公司约700名工人。工会代表的捆扎工主要负责船舶货物固定与释放，是保障港口作业安全的关键岗位，其诉求最初包含三项：一是7%的年度薪资增长，二是薪资调整与荷兰年度通胀率挂钩（2025年荷兰通胀率维持在4.5%左右），三是改善高强度作业下的休息保障与安全设备配置。
雇主方马特兰斯公司 (Matrans) 与国际捆扎服务公司 (ILS) 则认为这些诉求"过度"，最初仅提出4%-6%的涨幅区间，且拒绝将薪资与通胀绑定。即便在罢工延长后，雇主方的新方案仍未突破6%，且未明确工作条件改善的具体措施。工会在声明中强调，捆扎工岗位"每日需处理数十吨货物，且长期暴露在户外恶劣环境中"，当前薪资涨幅无法覆盖生活成本上升与劳动强度，这也是罢工获得全票支持的关键原因。
从合规角度看，这场纠纷暴露了荷兰《雇佣合同法》下的公平薪资原则 —— 该法律要求企业薪资调整需考虑行业标准、通胀水平与劳动强度，若企业长期忽视，工会有权发起集体行动。而马特兰斯公司 (Matrans) 与国际捆扎服务公司 (ILS) 的回应被工会质疑"未履行善意协商义务"，这也提醒出海中企：在荷兰雇佣员工时，需主动对接工会，确保薪资与福利符合当地"公平劳动"标准。
2
安特卫普港
公共政策引发的职业权益抗议
安特卫普罢工针对比利时联邦政府于2025年初宣布的养老改革。比利时政府于2025年初发布的《联邦养老金改革法案》将引航员的法定退休年龄从58岁延长至62岁，同时降低提前退休后的养老金替代率，从原薪资的75%降至65%。作为需高度专业技能与风险承担的岗位，引航员认为改革损害了其职业权益，因此采取非全面罢工但限制作业的方式抗议。
比利时《劳动法典》允许劳动者在公共政策损害合法权益时，采取按章工作等工业行动，且企业不得以此为由处罚员工。安特卫普港引航员的行动严格遵循这一规定：仅在法定工作时间内提供服务，不加班、不承担额外任务，完全符合不违反劳动合同但表达诉求的边界。这种合规抗议也让企业难以应对 —— 据安特卫普港官方测算，引航服务的时间限制导致船舶入港等待时间从平均6小时增至24小时以上，却无法通过法律手段要求引航员延长工作。
出海中企的应对策略
Gonex的合规解决方案
本地化合规咨 Gonex提供荷兰、比利时等国劳动法解读与罢工应对方案。例如，明确荷兰《雇佣合同法》下"80%薪资"的计算基数，以及比利时《劳动法典》中的社保缴纳义务；在工会沟通中，协助企业保持"尊重合法权益、不卷入纠纷"的立场。同时，Gonex可制定《罢工期间用工应急方案》，涵盖停工通知、薪资调整、员工沟通等，避免因法规理解偏差引发罚款或诉讼。
全球名义雇主 (EOR) 服务对未在荷兰、比利时设立实体的企业，Gonex可作为合法雇主签订合规劳动合同，确保薪资结构、社保缴纳及工会沟通义务合法合规。罢工期间，若需调整工时，Gonex会先与员工、工会协商并达成书面协议；若员工无法工作，则按当地标准完成薪资与社保申报，避免企业直接承担合规压力。这一模式已帮助物流企业在2-4周内完成欧洲五国员工雇佣。
AI SaaS 管理系统（GONEX-IRIS）可实时记录罢工导致的考勤异常，并依据当地法规自动计算薪资与生成报表，避免人工错误。系统符合GDPR等隐私法规，所有数据修改均留痕。该系统能在多国、多合规要求下实现数字化管理，即使遇到罢工也能快速响应。
欧洲港口罢工提醒中企：跨国用工的核心是合规，应对突发风险则依赖专业支持。Gonex 通过"一站式服务+数字化系统"，为企业提供从合规咨询、合法用工到薪酬管理的全链条保障，助力企业在海外市场既规避风险，又提升效率。
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