加拿大计划引入中国电动车技术与投资，旨在本土建厂生产电车，目标超越美国成为北美电车制造中心。此举将重塑加汽车产业，降低消费成本，并可能开辟专项移民通道吸引人才。美方对合作持中立态度，但加国内亦有担忧之声。
特
加拿大政府
再送大礼
2026年1月14日，据CBC等多家媒体报道，特朗普政府将暂停对来自75个国家的签证申请处理，其中包括阿富汗、伊朗、俄罗斯和索马里。
数据显示，联合国只有193个会员国，特朗普相当于对三分之一的世界国家关上了美国的大门。
特朗普给出的拒签理由并不是反恐或者意识形态问题，而是非常单纯的认为这些国家公民太穷，他们到美国生活可能需要公共援助，占用美国福利。
据加拿大媒体CBC报道，该信息源自不具名的加拿大政府官员，属于媒体的特殊信息渠道，该信源表示，卡尼政府的目标是成为北美最重要的电动车生产国，在电动车制造的赛道上反超美国。
1月16日，卡尼在出席"中国—加拿大贸易与投资晚宴"时发表非正式讲话称，在电动车领域中国实力举世瞩目，中国电动车兼具性价比、能效、创新优势。为打造具有竞争力的本土电动汽车产业，加拿大要向中国学习并开展合作，与中国协同共建供应链。这将充分释放双方合作潜力，并降低加拿大民众电动车消费成本。
CBC报道称，加拿大的长期目标并不只是从中国进口电动车，而是引入中国技术发展加拿大制造业，为加拿大以及欧洲市场供货，这是加拿大汽车制造业去美国化的重要步骤。
目前，加拿大汽车制造业深度与美国绑定，无论产业链还是整车组装都与美国密不可分。
如果CBC的信源属实，那么加拿大有望成为北美首个使用中国技术生产电动车的国家，同时在加拿大开发的电动车必然符合加拿大安全标准，对中国车企开拓全球市场也极具吸引力。
对加拿大给予中国制造电动车4.9万年度配额的做法美国政府表示中立，但不知道加拿大如果与中国合作制造电动车而且就是在北美大陆，美国会作何反应。
不过美国交通运输部长表示，加拿大将来会为将中国电动车引入市场而后悔。
安省省长也批评卡尼在作出决定前没有与安省通气，并强调安省的汽车行业可能面临糟糕情况。
CBC还报道称，加拿大将给予在本土生产汽车的外国公司比选择进口在国外组装汽车的公司更优惠的市场准入条件。如果外国汽车制造商拒绝在加拿大生产汽车，那么它们进入加拿大市场的条件将会更加不利。
卡尼则在16日表示，未来3年内有可能看到中国对加拿大汽车产业的投资。
而加拿大工业部长乔美兰则表示，她在访华期间与中国电动汽车制造商比亚迪和奇瑞会谈。
截至2025年末，加拿大4000万人口每年消费180万辆新车，尽管人口规模在全球仅排在第38位，但加拿大汽车消费市场全球第6大。
从移民的角度讲，中国如果真的开始向加拿大输出电动车制造技术，那么因此带来的移民机会将是战略级别的，未来或许有专门针对电动车行业的专项移民通道出现。目的就是吸纳全球人才完成加拿大的产业升级。
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